Ya lo sentencia claro el título de la entrada...
Desde 1973 muchos gaditanos y onubenses esperamos que las dos provincias, hermanadas desde 1976 por su vinculación histórica y vecindad gocen de una conexión que viene reivindicándose a lo largo del tiempo.
Son ya 40 años de ausencia de respuesta por parte de las autoridades y de los organismos competentes que lo único que han pronunciado acerca de la situación es una larga lista de inconvenientes.
El principal elemento de la discordia: El Parque Natural de Doñana.
A continuación una breve reseña histórica.
En 1978, la Ley 91/1978, de 28 de Diciembre, del Régimen Jurídico del Parque Nacional de Doñana descartó cualquier construcción de carretera en la zona prevista de costa pues esa zona costera se unía al Parque Nacional de Doñana, con lo que las dos provincias quedaron incomunicadas por sólo 28 kilómetros de costa.
1993, el Informe de la Comisión Internacional de Expertos para el Entorno del Parque Nacional de Doñana, auspiciada por la Junta de Andalucía para establecer propuestas de desarrollo sostenible en la Comarca de Doñana, consideraba prioritario para ese desarrollo la construcción de la carretera Huelva-Cádiz por el norte del entorno de Doñana, fuera de su Parque Nacional una vez aprobada la moción en la que se realizaban las gestiones necesarias para la construcción de dicha carretera.
A día de hoy, todavía no se han salvado las distancias y seguimos sin carretera, ni por el norte del susodicho Parque ni por la costa, nada de nada.
Más que las ideas, a los hombres les separan los intereses, y estos son si dudas los principales culpables de que en la actualidad sigamos con la misma situación.
Parece ser que poco importa el desarrollo que supondría para Andalucía comunicar los puertos de Huelva -con su polo químico- con los de Cádiz y Algeciras -con sus grandes industrias- y acortar las distancias en 70 kilómetros, evitando además entrar en la colapsada Se-30 de Sevilla con su agotado puente del V Centenario.
La inexistencia de esta conexión directa a Sevilla le interesa (personalmente,no comprendo hasta qué punto) lo suficiente como para que exista todo un movimiento de instituciones y organizaciones que se encuentran totalmente en contra de la construcción de la carretera, que definen como " un proyecto independiente que cubre intereses particulares y no son una aportación positiva para crear una red que prime la accesibilidad y la reducción del impacto ambiental de vías y transporte público".
Comprenderán que no me crea todo esto, que no me calle.
Sobretodo, cuando observamos situaciones similares a las que no se les ha puesto semejante número de impedimentos, tales como la autovía Jerez-Los Barrios que atraviesa el Parque Natural de los Alcornocales, o la Jerez-Cádiz que cruza el Parque Natural de la Bahía, o la Huelva-Punta Umbría con las marismas del Odiel, etc.,etc.
¡Claro! Es que ahí no hay linces, ni bichitos ni criaturitas que estén en peligro de extinción, ¿no?
Pues haberlos los habrá, pero seguro que se le dedica menos dinero aportado por el Estado para la conservación de la que parece una especie que tendríamos que proteger con uñas y dientes para nuestra supervivencia vital o imprescindible para nosotros... a lo que quería llegar (que me exalto un poco con todo esto), es que me parece que a Doñana se le está dando mayor importancia de la que realmente tiene o debería dársele y que es la excusa perfecta para evitar que se logre tan ansiado objetivo.
Eso sí, Doñana en cambio ya no goza de tanta importancia si hablamos de la contrucción del oleoducto que atravesaría de sur a norte la provincia de Huelva, pasando por el espacio protegido, para hacer viable una nueva refinería en Extremadura; el peligro contante de derrames de los petroleros que pululan por la costa aledaña; la realización de 5 nuevos sondeos de gas; la construcción de una nueva variante para El Rocío en pleno corazón del Espacio Protegido; el gaseoducto de conexión de 18 kilómetros -El Saladillo-El Rincón- y usar varios yacimientos actuales como almacenamientos subterráneos de gas en el término municipal de Almonte. Un proyecto que tiene afecciones directa sobre -según la Junta de Andalucía- el Espacio Natural de Doñana.
¿Y qué?
Ante la desesperación de la ausencia de la ejecucción de esta vía, son numerosas las alternativas que se han presentado basándose sobretodo en el transporte público ecológico o el refuerzo de las conexiones ya existentes Matalascañas-Huelva / Sanlúcar de Barrameda-Cádiz. Peticiones que prometen ser estudiadas pero que tampoco llegan a ser hechos concretos. El ejemplo más actual, la petición de Almonte de conectar Matalascañas con Sanlúcar mediante un servicio público de transporte que transcurriría a lo largo del litoral. El objetivo es que el impacto ambiental sea mínimo, proyectándose sendos trayectos de ida y vuelta, mientras que la afluencia de vehículos estaría sujeta a la demanda puntual, ya que tal como figura en el estudio el trayecto se limitaría a cumplir funciones turísticas, medioambientales y comerciales.
Mi opinión se resume en las reivindicaciones que se oían resonar ya desde el año 75 pidiéndose la carretera, apoyada multitudinariamente en la calle: «Coto sí, pero también carretera».
¡¡CARRETERA HUELVA-CADIZ , YA!!
Una pala flamante que hoy en día se encuentra oxidada por el olvido.
